宝“藏”故事“空中走廊”让雪域高原各地不再遥远

币游国际网

2021-05-16

千百年来,陆路交通曾是西藏进出内地的唯一交通方式。

1965年3月初,随着北京-成都-拉萨航线正式通航,西藏各族人民的航空梦实现了。 北京-拉萨航线试航成功(1956年6月8日发)。

新华社记者钱嗣杰摄西藏自治区幅员辽阔。 50多年来,从“雪域江南”林芝到“世界屋脊的屋脊”阿里,从“藏东明珠”昌都到“高原粮仓”日喀则,5座高高原机场架起了连接世界的“空中金桥”,早上在布达拉宫看日出,下午在成都吃火锅已成为现实。 如今,航空已成为西藏重要的交通方式之一,这一点在阿里地区尤其突出。

因为路途遥远,过去居住在阿里的人们一旦突发重病,在当地无法医治的情况下,很难送往更好的医院进行及时治疗。 2020年7月1日,阿里昆莎机场通航10周年,飞机穿过水门。 新华社记者田金文摄阿里昆莎机场的通航改变了这一状况,从阿里到拉萨20多个小时的车程,飞机2个小时就能到达。 2021年3月9日,一名怀抱婴儿的旅客来到阿里昆莎机场售票柜台,购买当天飞往拉萨的机票。

婴儿身患重病,被当地医院诊断为支气管肺炎、急性化脓性脑膜炎,急需前往医疗条件更好的城市进行救治。 机场紧急协调让病人上了飞机,还提供了全程氧气服务。 阿里航站地面服务部医生德庆旺姆介绍,这并不是机场第一次保障病重旅客出港。 多年来,阿里昆莎机场保障了50多名病危、病重旅客及时出港,为抢救生命争取了宝贵时间。

西藏自治区林芝市平均海拔3000米,风光旖旎。

碧绿的尼洋河水缓缓流淌,与蓝天白云、雪山冰川交相辉映,吸引着无数游人。 “拉萨到林芝的铁路还没开通,坐车又太累,还是飞机方便,南迦巴瓦峰离林芝机场也很近,我们逛完就从林芝回去了。 ”上海游客王女士说,这是今年的首次出游,出来前精心设计了行程。 据介绍,林芝米林机场是西藏自治区第二大机场,共有5家航空公司执飞,通航城市8个。

“十三五”期间,林芝市累计旅游人次突破3200万,旅游收入超过240亿元。 2019年3月20日,游客乘坐直升机空中游览拉萨城。 新华社记者晋美多吉摄36岁的昌都商人次达再也不用数着一个又一个的弯道了。

曾经,次达从芒康县到拉萨需要开两天车,路上要翻十多座大山,过100多个弯。

“开车开得都晕了,还耽误做生意的时间。 ”次达说。

2020年底,西藏航空针对本地居民,推出了拉萨至阿里、昌都的5折机票,这让像次达这样的商人享受到了实惠。 “坐飞机算下来比开车便宜,还方便、安全,这下我可以在拉萨好好地看看货,跟别人谈谈生意。

”次达说。

数据显示,“十三五”时期,西藏民航新开航线67条、新增通航城市21个,5年新开航线数量超过了之前50年的总和,累计完成旅客吞吐量2480余万人次,同比“十二五”时期增长83%。

不仅是出行,西藏开辟的航线越来越多,航空货运为西藏优势资源开发提供了一条高效的出藏通道,助力西藏特产“走出去”;医药用品、蔬菜水果、海鲜等货物,也得以由内地快速进入西藏市场。 “最高兴的就是快递的速度快了,过去陆运要十来天,现在走航空几天就到了。 ”阿里居民索南多吉高兴地说。 今年4月,国家发展改革委批复了新建西藏隆子、定日、普兰等3个机场及拉萨机场第二跑道改扩建工程项目(简称西藏“3+1”机场项目),项目总投资超过136亿元。 2021年3月20日,林芝米林机场飞行区平行滑行道工程正式投用。 新华社记者田金文摄西藏“3+1”机场项目的实施对于完善西藏区域综合交通运输体系、改善边境地区对外交通运输条件、满足当地人民群众出行需求、提升应急救援保障能力、促进区域经济社会发展等具有重要意义。

航线网络布局不断完善,机场设施设备不断更新,自助值机系统、无纸化通关系统、一站式办理临时乘机证明等终端的投入使用,使高原各地人民群众通过“空中走廊”联系得更紧密,让“遥远”不再“遥远”。

文字记者:田金文海报拍摄:晋美多吉、张汝锋、田金文海报制作:张宸、旦增努布。